中国铁路彰实力 二次进藏促发展

中国铁路彰实力 二次进藏促发展

    2006年7月1日，青藏铁路的正式通车，标着着我国铁路事业迈向新台阶的又一里程碑。这条被誉为“天路”的青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。

　　青藏铁路的建设，创造的西藏公路运输史上的多项纪录。目前世仍然界海拔最高的高原铁路：又是世界最长的高原铁路：更是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：这一项项的伟大记录，我们不难发现当时修建的困难重重的场景。这不仅是一项世界伟大工程，更是中国开通西部大发展的“经济隧道”。彻底解决了“进藏难”的难题! 3月7日，据新华网报道：十三五规划纲要显示，中国将修建第二条连接西藏与其他地区的铁路，扩大与喜马拉雅地区的连通程度，增加向印中边境快速调动军队的战略选择。媒体报道称，即将修建的新铁路长约1800公里。新修的铁路线是对连接西藏与青海的青藏铁路线的补充。 第二条进藏铁路的修建，将对青、藏两省区的经济发展提供更为广阔空间，使其优势资源得以更充分发展。并且，加强国内其他广大地区与西藏联系，促进了藏族等地与其他各民族的文化交流，增强了民族凝聚力。无论是国家巨额的投资，还是建设铁路所需的大量人力、物力，都将直接拉动青海、西藏两省区的经济发展。未来青、藏两省的旅游业更能得到显著发展，对旅游发展提供了新的契机。 笔者认为，进藏铁路的再次修建，它进一步扩大了深入西藏内部的线路，几乎快到了与印度接壤的边境。更好地彰显了向印中边境快速调动军队的战略意义!

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