兰州高铁学校：高速铁路“四新”知识

兰州高铁学校：高速铁路“四新”知识

1. 高速铁路的主要技术经济优势表现在：1）速度快、旅行时间短；2）列车密度高、运量大；3）高速列车乘座舒适性好；4）土地占用面积小；5）能耗低；6）环境污染小；7）外部运输成本低；8）列车运行准点；9）安全可靠；10）不受气候影响，全天候运行；11）社会经济效益好。 

2. 高速铁路系统主要由六大核心子系统构成，分别是旅客服务系统、牵引供电系统、运营调度系统、通信信号系统、动车组及基础设施。

3. 旅客服务系统的主要功能是处理与旅客服务相关的事件，主要包括发售车票、信息采集、信息发布、日常投诉、紧急救助、旅客疏散、旅客赔付等工作；另外还有统计分析功能，为管理层提供决策参考。旅客服务系统由订/售票系统、决策支持系统、自动检票系统、旅客信息服务系统等构成。

4. 运营调度系统一般包括运输计划管理系统、动车管理系统、综合维修管理系统、车站作业管理系统、调度指挥管理系统、安全监控系统、系统运行维护体系。

5. 高速铁路通信系统的主要功能是：①能够完成指挥列车运行的各种调度命令信息及时、准确的传输，是列车高速、安全运行的重要保证；②为旅客提供各种服务的通信；③为设备维修及运营管理提供通信条件，能够实现维修人员沿线作业时的信息需求。 

6. 动车组是运送旅客的动力设备，高速铁路的动车组基本均为机车车辆一体化，按列车动力轮对的分布和驱动设备的设置分为动力集中式和动力分散式。

7. 无砟轨道结构用混凝土板体基础代替散体道床和轨枕，提高了轨下基础的强度和稳定性，使轨道结构得以加强，实现了轨道少维修的目的。

8. 高速铁路路基工程和设计主要有以下的特点：高速铁路路基的多层结构系统，控制路基变形，保证路基刚度的均匀性，在列车运行及自然条件下的稳定性。

9. 高速铁路区间主要是电力牵引复线路基。

10. 高速铁路隧道与普速铁路隧道最大的区别就是当列车以高速通过隧道时，产生的空气动力学效应对行车、旅客舒适度、列车相关性能和洞口环境的不利影响十分明显。

11. 目前应用在高速铁路上的轨道结构大体可分为有砟轨道和无砟轨道两种类型。 

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甘肃北方技工学校
华山教育集团·轨道交通运输学校
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