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中国中铁的未来发展趋势

发布时间:2016-03-30 09:37:24

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中国中铁的未来发展趋势

中国有两大项目很具国际竞争力。一为美食,二为土建。
中餐现已开遍全世界,而中国的土建施工队伍也已遍布全世界。中国中铁便是中国建筑走向世界的代表企业之一。
建筑施工类企业有没有中长期的国际竞争力,需要看该企业有没有核心竞争力。核心竞争力包括几个方面,一是看这个企业有没有核心的建筑技术,其次是国际上有没有广泛的项目建设需求,再其次是这个企业有没有高质量的内部管理系统。
尺有所长,寸有所短,这句话也形容建筑企业。不管任何一家建筑企业,除了普遍性外,同时还有它的行业特殊性。中国中铁虽然也是建筑企业,能承接各类工程和桥梁的建设,但它的核心竞争力却是在于铁路修建技术。建筑技术是个长期经验的累积,需要在大量实践的基础上才能完成。中铁修建的中国铁路里程相当多,也遇到过各类复杂的技术难题,当这些难题被一一攻克后,便转化为了中铁的核心技术竞争力。
这几天,交通部开新闻发布会,认为国内的交通基础设施建设还需要十年时间来完成。这也从一个侧面说明国内还存在大量项目建设的需求。铁路及高铁建设也是交通基础设施建设的一部分。尤其是高铁,这玩意就像液晶电视开始逐渐替代传统的显像管电视,具有强大的国际竞争力。就连印度,也在规划修建高铁线路,以满足各阶层的出行需要。所以,从国内国际市场大环境看,中铁未来十年都具有较好的市场发展前景。
那十年后国际建筑市场萎缩了怎么办?中国中铁现在也正在转型,已形成了房地产,矿产和施工三足鼎立的市场经营格局。中铁的土地储备非常多,矿产资源也很丰富,这些都是可以摆在桌面上公开讨论的。
当中铁不愁转型,不愁有没有工程时,却还会面临一个很重要的问题,那就是内控体系是否健全。去年,中铁爆出波兰项目亏损一事,这从一个侧面反映出中铁存在些管理上的短板,比如没有依照市场化竞标模式参与国际竞争,对施工风险也缺乏一定的驾驭能力。希望中铁管理层今后能吸取波兰高速修建的失败经验教训,建立责权利相对应的监督和激励机制,方能使内部管理更上一层楼。
中铁承揽的大工程愈多,对国家及企业本身发展带来的好处都很明显。打个比方,中铁承揽了委内瑞拉的75亿美元铁路修建项目,首先能拉动国内产业链的发展,比如修建这些铁路需要大量的施工设备,那国内的机械制造企业如山河股份,中联中科等一大批的企业便都跟着受益。而对企业本身来说,这些设备虽然是为了某项目而专门采购,但这些机械属于一次投入中长期受益的固定资产,比如旋挖机,委内瑞拉项目建成后,转到其他铁路修建项目也能用。
若从以上几方面进行分析,便会得出一个结论,那就是中国中铁只要能加强内部管理,便具有较好的中长期投资价值。
因为买了企业的股票,所以股民也会关注企业内部的发展优势及不足。而当中铁管理层也自掏腰包从二级市场购买了股份后,相信他们也能以股民的立场来看待企业未来中长期发展需要客观面对和克服的问题。