原来就读中职，考职校（兰州铁路技校），老百姓觉得学生考职校一定成绩差，学生考职校没有前途我想这个政策的出台实际上是对这些误解的很好的引导。

　　同时，还要从学校（高铁学校）与所在城区两者的发展高度，从结构优化与功能分区的角度来考虑建设规划。

　　同时把理论知识和实践能力融为一体，使兰州铁路学校的教学质量得以真正提高，更重要的是，学生的动手能力、综合分析能力、独立完成工作的能力和应变能力等这些职业岗位能力得到了很好的培养和锻炼，这是岗位实践活动以外任何形式无法完成的。

　　在这样的要求面前，职业教育存在一系列严峻挑战。例如，由于应试教育的痼疾，九年义务教育的水平参差不齐，很多初中重视升普高有望的学生，而把实际上没有达到初中毕业基本文化程度的学生输送到属于高中阶段教育的中等职业学校兰州高铁学校。

　　我们还要推动建立国家资格框架制度，实现职业资格与学历、学位的等值对应、沟通与衔接，切实形成“不唯学历凭能力”的人才评价制度。

　　近年来，我市职业教育取得长足发展，培养了大规模的技能人才。目前，全市已建成公办、民办职业院校包括甘肃轨道高铁学校55所，其中国家改革发展示范校5所，国家重点校2所，省级达标学校18所。全市每年向社会输出中职毕业生近3万人，中职教育毕业生就业率保持在98%以上。

　　职业教育是通过职业学校包括甘肃轨道高铁学校为人们从事某特定行业作准备的教育，直接培养相关技术技能及各行各业所需科技专长

　　而且需要高铁乘务学校、企业、社区、社会以及学习者个人等共同努力，多方筹措和有效配置资源，为提供多样化教育和学习服务创设更好的条件，期望我国尽快成为创新性国家、人才强国、人力资源强国，并可以成为“能工巧匠强国”。

　　又有多少官员的子女会选择职业教育？愿意上高铁乘务学校的，多是家庭困难的人员，多是学习成绩不好的人员。这需要我们反思的是：让职业教育成为主流教育，我们还缺少什么？

　　结合此种趋势，“十二五”期间国家对职业教育的投资转向建立特色学校甘肃高铁乘务学校的、特色专业高铁乘务专业等软环境建设，且明确在使用实训设备的采购资金方面向软件产品倾斜，政策导向明显，尤为推广虚拟仿真、模拟现实等计算机技术。